A menudo debe escuchar sobre dos tipos de drones:dron multirotory drones de ala fija. Hoy, los llevaré a comprender el proceso de desarrollo dedron multirotor.

En primer lugar, déjame explicarte la definición de un UAV multirotor.Dron multirotorse refiere a un helicóptero no tripulado especial con tres o más ejes de rotor. De hecho, en la historia, la investigación de las personas sobre los aviones de múltiples rotores fue relativamente temprana. Ya en 1907 en Francia, los hermanos Breguet realizaron una prueba de vuelo de un helicóptero de rotor bajo la dirección del profesor Charles Richer, que se registra en la historia. El primer experimento de vuelo de prueba fue en un UAV de rotor, pero debido a que los preparativos no eran perfectos en ese momento y el diseño no era lo suficientemente razonable, el avión solo se elevó 0,6 metros sobre el suelo y permaneció en el aire durante solo un minuto. El primer vuelo de prueba terminó en fracaso. En el vuelo de prueba de seguimiento, aunque el avión solo voló a una altura de 1,5 metros sobre el suelo, de hecho fue un salto adelante para el proceso histórico de investigación humana en helicópteros. Con este comienzo, un gran número de ingenieros y científicos comenzaron a realizar investigaciones sobre aviones multirrotor. En 1920, Etienne Oemichen, ingeniero de Peugeot, comenzó a diseñar un avión multirrotor. Después de muchos fracasos y repetidos intentos, finalmente realizó el despegue del UAV multirotor en 1923, estableciendo un récord mundial en el campo de los helicópteros en ese momento. Por primera vez, el helicóptero logró un vuelo vertical de 1.000 metros por primera vez y extendió el tiempo de borrado a 14 minutos. En los años siguientes, después de ver el éxito de Etienne Oemichen, ingenieros de todo el mundo se sintieron más motivados para invertir en la investigación de drones. En 1956, Marc Adman Kaplan diseñó el primer quadrotor verdadero, el modelo Convertawings. ingeniero de Peugeot, comenzó a diseñar un avión multirotor. Después de muchos fracasos y repetidos intentos, finalmente realizó el despegue del UAV multirotor en 1923, estableciendo un récord mundial en el campo de los helicópteros en ese momento. Por primera vez, el helicóptero logró un vuelo vertical de 1.000 metros por primera vez y extendió el tiempo de borrado a 14 minutos. En los años siguientes, después de ver el éxito de Etienne Oemichen, ingenieros de todo el mundo se sintieron más motivados para invertir en la investigación de drones. En 1956, Marc Adman Kaplan diseñó el primer quadrotor verdadero, el modelo Convertawings. ingeniero de Peugeot, comenzó a diseñar un avión multirotor. Después de muchos fracasos y repetidos intentos, finalmente realizó el despegue del UAV multirotor en 1923, estableciendo un récord mundial en el campo de los helicópteros en ese momento. Por primera vez, el helicóptero logró un vuelo vertical de 1.000 metros por primera vez y extendió el tiempo de borrado a 14 minutos. En los años siguientes, después de ver el éxito de Etienne Oemichen, ingenieros de todo el mundo se sintieron más motivados para invertir en la investigación de drones. En 1956, Marc Adman Kaplan diseñó el primer quadrotor verdadero, el modelo Convertawings. el helicóptero logró por primera vez un vuelo vertical de 1.000 metros y amplió el tiempo de supresión a 14 minutos. En los años siguientes, después de ver el éxito de Etienne Oemichen, ingenieros de todo el mundo se sintieron más motivados para invertir en la investigación de drones. En 1956, Marc Adman Kaplan diseñó el primer quadrotor verdadero, el modelo Convertawings. el helicóptero logró por primera vez un vuelo vertical de 1.000 metros y amplió el tiempo de supresión a 14 minutos. En los años siguientes, después de ver el éxito de Etienne Oemichen, ingenieros de todo el mundo se sintieron más motivados para invertir en la investigación de drones. En 1956, Marc Adman Kaplan diseñó el primer quadrotor verdadero, el modelo Convertawings."A". El vuelo de prueba fue un gran éxito. El avión pesaba 1 tonelada y el diámetro de la hélice excedía los 19 pies. La aeronave dependía de dos motores de 90 caballos de fuerza para permitir que la aeronave flotara y se moviera. En las décadas siguientes, debido a la aplicación inmadura de los aviones multirrotor en el ejército, el desarrollo también fue limitado y la atención ganada también se redujo mucho. Debido a la reducción gradual de la atención, el concepto de producto de drones multirrotor se ha desviado gradualmente de la aplicación en el campo militar y ha ingresado gradualmente al mercado a través de juguetes de control remoto. En los últimos años, con el avance de la tecnología de control automático, la tecnología microelectromecánica y el gran desarrollo de la industria manufacturera, los drones multirrotor finalmente han marcado el comienzo de su propia primavera en el mercado.

Después de varios años de investigación y cultivo profundo en el campo de los drones por parte de importantes ingenieros y académicos, los drones multirrotor también han comenzado a desarrollarse rápidamente en diferentes campos. Creo que en el futuro los drones seguirán penetrando en el trabajo humano. Y todos los aspectos de la vida, creo que después de tantos años de desarrollo, eldron multirotorcampo tendrá un futuro más brillante.