UAV de ala fija de elevación vertical (VTOL) propulsado por aceite de 40 kg
1. El UAV de ala fija de elevación vertical (VTOL) propulsado por petróleo de 40 kg puede transportar un almacén de carga extremadamente grande, lo que puede mejorar en gran medida la escalabilidad de los UAV híbridos de despegue y aterrizaje vertical.
2. El UAV de ala fija de elevación vertical (VTOL) propulsado por aceite de 40 kg adopta un diseño modular y se puede desmontar rápidamente.
3. El UAV de ala fija de elevación vertical (VTOL) propulsado por aceite de 40 kg adopta una carcasa compuesta para mayor resistencia.
- información
Introducción del producto UAV de ala fija de elevación vertical (VTOL) propulsado por aceite de 40 kg:
El UAV de ala fija de elevación vertical (VTOL) propulsado por aceite de 40 kg es un UAV de despegue y aterrizaje vertical de ala compuesta de larga duración propulsado por aceite desarrollado de forma independiente por nuestra empresa. Utiliza materiales compuestos para prevenir eficazmente daños a la aeronave durante la destrucción del cuerpo en vuelo. El UAV de ala fija VTOL de 40 kg de peso se basa en las características de un multirrotor combinado con una estructura de ala fija, lo que resuelve eficazmente el problema de que los UAV de ala fija no puedan despegar y aterrizar verticalmente y aumentar su adaptabilidad al medio ambiente. . El UAV de ala fija VTOL de 40 kg de peso puede equiparse con algunos equipos de detección de infrarrojos para el monitoreo de la seguridad urbana y también puede realizar inspecciones eléctricas en algunas áreas remotas. Este dron tiene una carga útil más pequeña y es más fácil de mantener. Si tienes necesidades de fotografía aérea,
Las ventajas del producto del UAV de ala fija de elevación vertical (VTOL) propulsado por aceite de 40 kg:
1. El UAV VTOL de ala fija de 40 kg de peso es un tipo de UAV VTOL híbrido que depende menos del medio ambiente. Puede entrar en un estado de despegue rápido en cualquier sitio y responder rápidamente. Es muy adecuado para realizar trabajos de emergencia.
2. Este dron se puede utilizar como drones de despegue y aterrizaje vertical para topografía, y se puede utilizar en topografía y cartografía geográfica.
3. En comparación con los UAV con gran capacidad de carga útil, el UAV de ala fija VTOL de 40 kg de peso es más pequeño, más liviano y más flexible.
4. En términos de rentabilidad, el UAV de ala fija VTOL de 40 kg de peso es relativamente más económico. Debido a su pequeño tamaño, los costes de mantenimiento son relativamente bajos.
5. Como estructura común de UAV, el UAV de ala fija es también uno de los principales productos de nuestra empresa durante muchos años. Hemos dedicado mucha experiencia y tiempo en términos de diseño y selección de materiales. Así que no tendrás que preocuparte por su calidad.
Índice de rendimiento. | Parámetros. |
Longitud del fuselaje. | 2600 mm. |
Envergadura. | 3300 metros. |
Peso máximo al despegue. | 40 kilos. |
Carga útil máxima. | 10 kilos. |
Duracion del vuelo. | Carga útil de 240 min a 5 kg. |
Viaje máximo. | 400 kilómetros. |
Velocidad de crucero. | 100-120 kilómetros por hora. |
Perdida de velocidad. | 80 kilómetros por hora. |
Límite máximo de subida. | 3000 metros. |
Altitud máxima de uso. | ≤ 5000 m. |
Controlar la distancia. | Control remoto: 1km. |
Grado de resistencia al viento. | Estación terrestre: 30 km (estándar). |
Utilice el entorno. | ≤ 12 m/s (viento de fuerza 6). |
Motor | -10 ℃ + 45 ℃; evitar lluvias ligeras. |
El equipo técnico central de la compañía tiene más de 10 años de experiencia en desarrollo de productos, producción y aplicaciones en sistemas de control de vuelo, desarrollo de plataformas de software, diseño de UAV y aeronaves civiles, producción de materiales compuestos, soluciones de sistemas de aplicaciones industriales y otros campos técnicos, y ha estado profundamente involucrado en la I+D, diseño y fabricación de aviones regionales nacionales ARJ, aviones comerciales C919 y C929. Y participa en la investigación, el desarrollo y la fabricación de la serie Canadian Bombardier C, Q400, MA700 y otras tecnologías de aviones comerciales, tiene una gran cantidad de reservas técnicas profesionales y casos de aplicaciones comerciales de UAV de la industria.
